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丰田hybrid字母在车身右边是什么车
丰田普锐斯（Toyota Prius）是一款混合动力汽车，其车身右侧标志性的“Hybrid”字母表明了其独特的动力系统。 作为丰田早期成功推出的混合动力车型之一，普锐斯因其出色的燃油经济性和环保特性而广受赞誉。 普锐斯采用了丰田独有的混合动力技术，结合了内燃机和电动机，通过能量回收和再利用来提升燃油效率。
是轻混，油电混合动力，非插电式。不能上绿牌，但是油耗非常低，。丰田的混合动力技术非常成熟。
【太平洋汽车网】是丰田旗下的油电混合车型，如卡罗拉双擎E+、凯美瑞双擎、雷凌双擎等，喜欢的消费者可以依据自己喜好来入手。在外观方面，卡罗拉双擎E+与普通双擎版基本一致，但在进气格栅和大灯组上有细节变化，整体一眼看上去就是给人一种居家型的感觉，没有浮夸多余的设计，一切以实用至上。
丰田普锐斯2017款报价
款丰田普锐斯C两厢车：这款车型的价格标签约为21，000美元。这是一款相对紧凑且经济的车型，适合城市通勤和短途旅行。2017款Toyota Prius混合动力家用轿车：新车建议零售价为$24，685起。作为混合动力车型，它提供了出色的燃油经济性和环保性能，适合家庭使用。
百公里油耗36升，城市油耗72升，高速油耗19升。福特C-MAX是国内首款在售的插电式混动MPV，官方售价为298万元，福特4S店实际优惠价为198万元。 丰田 凯美瑞 百公里油耗19升，城市油耗35升，高速油耗47升。
款丰田普锐斯（第四代）是一款主打科技与燃油经济性的环保家用混动车型。在平台与设计方面，它基于丰田TNGA架构打造，车身尺寸为4540×1760×1470mm，轴距达2700mm，风阻系数低至0.24Cd。
二手帝豪的价格在7-9万元左右。帝豪拥有着出色的外观，优秀的内饰设计和很好的动力表现，上市13个月就有了13万台的销量。其作为吉利旗下的精品紧凑型轿车，十分符合中国消费者的审美。同价位情况下的配置也很有竞争力。
丰田汉兰达混动 4WD指导价：298-428万 汉兰达的基本安全设备包含稳定和牵引力控制、ABS、电子制动力分配以及刹车辅助等五项要素，驾驶感受很棒，当然我说的是舒适性，坐车的人舒适，开车的也很舒适。大众POLO指导价：59-169万 POLO前部有防撞梁，侧面防撞梁安全性很高。
款，一个是普通不用插电的，还有一种叫做普锐斯PHV，是插电式的，后者充满电可以以纯电方式续航60km，但是后者价格比前者贵一些。
普锐斯英文(普锐斯)
普锐斯的英文是PRIUS。以下是对普锐斯的详细介绍：科技先驱：PRIUS普锐斯是TOYOTA油电混合动力车的代表，它在能源危机和环境问题凸显之前，就已经被TOYOTA纳入长远规划。作为世界首款量产混合动力车，它以精湛的工艺和前卫的设计概念，引领了汽车行业的科技潮流。
普锐斯在中国被称为普锐斯混合动力车，或直接简称为普锐斯。品牌一致性：为了保持其品牌的一致性和识别度，普锐斯在中国沿用了其原有的英文名称Prius，并音译为“普锐斯”。
普锐斯是丰田汽车的一款混合动力车型，它在全球范围内都保持了统一的命名。在中国市场，丰田沿用了其原有的英文名称”Prius”的音译，即“普锐斯”。这样的命名方式有助于保持品牌的一致性和全球识别度，同时也方便中国消费者记忆和识别。
丰田最省油的是哪一款
丰田旗下最省油的车型是普锐斯。普锐斯的第五代混动车型百公里油耗低至52L，还曾创造吉尼斯世界纪录，是燃油经济性的标杆。
丰田混动中卡罗拉双擎和雷凌双擎最省油。卡罗拉双擎和雷凌双擎搭载相同的8L阿特金森循环发动机+电机的THSⅢ混合动力系统，综合油耗均为百公里2L（WLTC工况），部分实测低至0L以下。
丰田混动最省油的车型是卡罗拉双擎和雷凌双擎。这两款车的燃油经济性表现尤为突出，WLTC综合油耗均低至07L/百公里左右，是目前丰田在华销售车型中最省油的选择。
最省油的丰田SUV推测是普锐斯SUV（未明确命名）。以下为你详细介绍各款丰田SUV的油耗及特点：普锐斯SUV（未明确命名）：参考普锐斯家族2L/100km的油耗表现，推测其SUV版本延续混动技术优势，空间更大且油耗低于传统燃油SUV，适合注重节能与实用性的用户。
丰田混动最省油的是丰田雅力士混动。丰田雅力士混动以其卓越的油耗表现，在众多丰田混动车型中脱颖而出。根据日媒以国际主流的WLTC模式整理出的日本最省油10款车榜单，丰田雅力士混动以平均油耗30km/L的惊人成绩，成为节能王者。
丰田更便宜还省油的车有威驰、YARiS L 致炫/致享和雷凌5L燃油版。威驰是专为亚洲市场设计的入门级轿车，搭载5L发动机，NEDC油耗低至9L/100km，指导价约7 - 11万元。其车身小巧灵活，在城市通勤时穿梭便捷，且耐用性好，保养成本低，在经济性和实用性上取得了较好的平衡。
汽车上的cvt无级变速器指的是什么
1、CVT（无级变速传动）技术，即通过传动带与可变工作直径的主动轮和从动轮传递动力，实现传动比的连续变化，以达成传动系统与发动机工况的更优匹配。该技术种类繁多，包括液压机械式CVT和金属带式CVT（VDT-CVT）。自动变速器的设计初衷是为了操作便捷，减轻驾驶负担。
2、CVT无级变速器，即Continuously Variable Tran *** ission，是一种能够连续调节传动比的自动挡变速器。其核心特点在于提供无限变速比，实现无级变速，从而带来更平滑的驾驶体验。CVT无级变速器的优势显著。首先，它能提供更顺畅的加速过程，因为无需经过固定的齿轮比切换。
3、CVT无级变速器可细分为液压自动变速器和电子自动变速器。前者利用液压系统控制齿轮传动，后者则依赖电子控制系统。尽管两者实现原理不同，但都能实现无级变速，为驾驶者提供更为平顺的驾驶体验。总体而言，CVT无级变速器是一项先进的汽车传动技术，以其平顺的驾驶体验和高效的燃油效率，让驾驶更加舒适便捷。
4、CVT，全称为Continuously Variable Tran *** ission，中文称作无级变速器。它实现了一种特别而高效的传动方式。CVT无级变速是指一种能在一定范围内连续改变传动比的变速器，与传统的手动或自动变速器不同，它无需固定的齿轮组。
5、CVT无级变速，这一技术名词背后隐藏着对驾驶体验不断优化的追求。它，即Continuously Variable Tran *** ission，缩写为CVT，是一种自动挡变速器的技术革新。这种变速器更大的特点在于其独特的可变齿轮设计，使得车辆在行驶过程中能够实现无级变速，从而提供更为平顺的驾驶体验。
6、cvt无级变速是指一种能够实现连续、平滑变速的先进技术，主要应用于汽车的变速器系统中。以下是cvt无级变速的详细解释：技术原理：cvt是英文Continuous Variable Tran *** ission的缩写，中文意思为“连续可变传动”。它突破了传统汽车变速器固定齿轮比的设计，使用一个可变斜率的传动带或者链条来实现变速。
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