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试驾新款宝马5系:它是变舒服了,但并不代表它不运动了
自宝马底盘代号进入G世代之后，无论是入门的3系，还是我们今天所说的5系，乘坐舒适性较过去有了大幅进步。
总的来说，新款G68宝马5系525Li的整体表现并不尽如人意。无论是外观、车机、乘坐舒适性还是驾驶表现，都存在一定的瑕疵。作为一个以驾驶著称的品牌，宝马在这款车上并没有展现出其应有的驾驶优势。
新5系在外观上的改变，大致让它年轻了5岁。没错，猛一看上去它的确挺像新3系，但更大的车身与更精致的细节设计，还是让它呈现出了更加沉稳的气场，改变得恰到好处。开起来：这才是宝马 实话实说，目前在售的G底盘3系已经代表不了宝马的操控了，起码对我这个老3系（F30）车主来讲是这样的。
总体而言，新款宝马5系旅行版产品实力较老款有了很大的提升，相比同级对手也毫不逊色。不过相比较日常的家用车型，旅行车确实不算大众化的选择。至于新款宝马5系旅行版能否具有足够的实力后发制人？现在下结论还早了一点。但可以确定的是，该车确实比A6旅行更加年轻运动一些。
系调校转变：2019年诞生的宝马第七代新3系，同样采用CLAR模块化平台，和7系、5系一样总体调校偏向舒适性。它减掉后防倾杆，从操控为主、驾驶乐趣为主的 *** ，升级为以舒适性为导向。
新款宝马5系在很多方面相较于F18有着显著的提升，但也不能一概而论地说新款就绝对比F18好，不同人对于车辆的评价标准存在差异，会影响最终的判断。外观设计 新款5系：采用了宝马最新的家族式设计语言，线条更加硬朗流畅，整体造型更具现代感和运动气息。
宝马3系5系内饰差别
宝马3系和5系内饰主要在设计理念、做工用料、核心配置方面存在差别，具体如下：设计理念：宝马车厢内饰一直秉持以驾驶者为中心的设计理念，新3系和现款5系均很好地体现了这一点。当驾驶者坐在驾驶位上，能够体验到趋于极致的人机工程学设计。
主要是前杠的不同。5系前杠是连在一起的狭长一体式的，而3系的前杠则最分化成3部分，中间部分更大，面积和双肾型进气格栅相协调。车身方面：5系的长宽高分别为5087/1868/1500mm，轴距为3108mm。3系的长宽高分4650/1811/1454mm，轴距为2810mm。
级别定位差异，5系空间与平台更高级宝马3系为中型车，5系为中大型车，两者在尺寸、平台和定位上存在明显差距。5系拥有更长的轴距和更大的车身尺寸，提供更宽敞的乘坐空间，尤其适合对后排舒适性有需求的用户。
2020款宝马5系提车作业,暗夜蓝内饰,挺好看的
1、在购车选择过程中，我最终在宝马5系和奔驰E300之间选择了宝马5系。由于无法忍受奔驰4S店工作人员的态度，我选择了宝马525i，虽然它是一款低功率版本的极地白车，但是暗夜蓝的内饰深深吸引了我。我决定不等530i，直接购买。
2、选择5系又很多理由，更大的理由就是M套件和ID7系统，错过了更低价格结果等到了ID7。至于为什么选择标轴G30而不是长轴，有一句话是这样说的：准备买5系的人是不会去比较3系，准备买标轴的人也不会去比较长轴。其实没什么理由，就是选定了，不纠结。
3、大鹏展翅。最后一张，惯例两把车钥匙。宝马车的钥匙还是挺重的，申请进口5系车主认证。
4、外观的颜色上，与525i和530i相比540i多了阿尔维特灰以及丹泉石蓝，非常新颖的颜色，符合年轻人的审美追求。内饰部分有黑色暗夜蓝等多种组合配色，小编最喜欢的是纯黑色和 干邑色搭配两款，低调又大气才是宝马540i所想表达的。
宝马再无“天使眼”?先看看新款5系再说吧
1、按照惯例，宝马5系在设计上会向最新的7系靠拢，545e也不例外，其中网更加粗壮，尺寸也比老款车型稍大。更明显的是，新车用L型灯带代替了老款5系的“半圆勺子”型灯带，最新7系也拥有类似的设计语言。虽然没了“天使眼”，但L型设计似乎看起来更具科技感。
2、尾部的大灯造型与现款的区别不大，但是加入了熏黑的灯组造型显得更加运动一些，可以说这一次的全新宝马5系在外观上面的改变相对之前的经典造型是改变巨大的，尤其取消了天使眼大灯的造型这一点是极为大胆的。
3、外观方面，中期改款的宝马5系继续提供豪华与运动两种外观套件。要说更大且最争议的改变，就是它的前大灯。
4、从外观上来看，全新宝马5系，更大的变化，是取消了天使眼大灯，搭载了双L型日行灯，且是宝马最新的智能激光大灯，这样的应用，虽然有些大胆，但是因为激光大灯，双L型日行灯均是全系标配。足以可见全新宝马5系的诚意。在加上全新设计的前脸，以及大尺寸的前格栅，整体外观运动又不失大气。
5、从谍照来看，虽然全新M5的整体轮廓没有多大的改变，但是整体风格却是较以往犀利了不少。
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评论列表（4条）
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