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买新款感觉太亏,途观L的兄弟车-柯迪亚克改款了
1、预计车机系统会有升级，但整体而言，给消费者的新鲜感仍然太少。空间表现一般，第三排应急使用：作为一款中型SUV，新款柯迪亚克在尺寸上预计没有太大变化。国内在售车型尺寸长宽高分别为4698/1883/1676mm，轴距为2791mm，与途观L基本保持一致。
2、今天说的这款车就是斯柯达柯迪亚克。去年3月份初，2019款改款斯柯达柯迪亚克上市，TSI330 5座标准版更低配车型指导价为169万，顶配车型指导价格为284万。近日，上汽斯柯达全车系下调价格，其中斯柯达柯迪亚克更高下调45万，TSI330优享豪华版调整至20万以内，但是销量依旧不温不火。
3、价格方面，柯迪亚克国六车型指导价为184-284万元，目前有着2万左右的优惠，也就是164-264万元，相对途观L的终端售价来说（参考价178-278万元），便宜了14万元。
4、进到到车里，途观L的车内饰设计方案确实没什么能够评论的，全是大众那套_年不会改变的设计风格。拿手去摸一摸汽车方向盘中控台这种部位，觉得出途观L的做工用材或是非常好的，合乎这种等级价钱的水准。但是这类_有过多花哨的设计方案的确挺好看。
柯迪亚克属于什么档次
柯迪亚克属于中高档次的中型SUV。从品牌与市场定位来看，柯迪亚克是斯柯达旗下的中型SUV，主打中高端市场，目标用户为“社会中坚力量”及家庭用户，它既不像豪华品牌那样有较高的品牌溢价，也不是简单的入门工具车，而是兼顾了家用实用性与品质需求。在核心产品力方面，它有诸多优势。
柯迪亚克属于中高端SUV档次。以下是具体分析：价格定位：柯迪亚克的价格区间通常高于普通紧凑型SUV，但相较于豪华品牌的中型SUV更为亲民，这种定位使其在中高端市场具有一定的竞争力。车辆配置和性能：柯迪亚克通常配备较为先进的驾驶辅助系统、高品质的内饰材料以及强劲的动力系统。
柯迪亚克属于中高档次的汽车品牌。以下是具体分析：品牌定位：柯迪亚克（Kodiaq）作为斯柯达汽车公司生产的中型SUV，其市场定位即为中高端市场。设计与配置：柯迪亚克拥有出色的设计和丰富的配置，这些特点也是中高端车型所应具备的。
斯柯达柯迪亚克严格来说是属于紧凑型的SUV，因为从车身尺寸缘故常常归为中型SUV，个人认为斯柯达柯迪亚克与途观L，雪佛兰探界者，别克昂科威等车型是属于一个级别。
级别不同 日产奇骏级别为紧凑型SUV；柯迪亚克级别为中型SUV。发动机不同 日产奇骏发动机为0LL4；柯迪亚克发动机为0TL4。更大马力不同 日产奇骏更大马力为151ps；柯迪亚克更大马力为186ps。更大扭矩不同 日产奇骏更大扭矩为194nm；柯迪亚克更大扭矩为320nm。
并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。柯迪亚克的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。柯迪亚克有前驱版也有四驱版，四驱版搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。
为什么都不建议买柯迪亚克
1、买柯迪亚克后悔与否因人而异，但柯迪亚克确实存在一些明显的缺点，其中最致命的是内饰简配和用料不佳。内饰简配严重 国产后的柯迪亚克在入门级车型上进行了大量的简配。与海外版相比，缺少了后排杯架、双开手套箱、倒车影像、中控屏、无钥匙启动和进入等实用配置。内饰设计和做工也未达到同等价位德系车的主流水准，给人一种廉价感。
2、不建议买柯迪亚克的原因主要有以下几点：品牌口碑问题：斯柯达，作为大众旗下的一个子品牌，其市场影响力和品牌认可度相对较低。很多消费者在考虑购买时会因为品牌因素而有所顾虑，担心后续的服务和保值率问题。保值率不高：柯迪亚克在二手车市场的保值率表现并不出色。
3、不建议买柯迪亚克的原因如下：品牌知名度欠佳。我们都知道斯柯达品牌和大众品牌同属大众集团，大众品牌和斯柯达品牌在中国市场的认可度而言，显然大众品牌占优。在产品力或者平台架构没有特别差异的前提，哪怕大众品牌车型相对贵一些，消费者也更偏向选择大众品牌车型。二手车保值率低。
4、原因包括刹车盘表面生锈、刹车片材质过硬或含有金属颗粒，或刹车卡钳导向销润滑不足导致活塞回位不畅。长期异响可能伴随刹车盘非均匀磨损（如沟槽或厚度差异），需检查刹车盘厚度是否低于安全限值（通常≤2mm需更换），并更换符合原厂标准的刹车片。
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评论列表（4条）
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