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还在现场了解到，浙江海港集团建成了全球规模领先的远控自动化设备集群港区，实现港口作业全流程自动化。布局港口“风光储氢”一体化能源体系，建成国内首条市场化规模化集卡绿色运输线。上海港研发了码头全域多场景协同多智能体系统，推进智能重卡规模运营，实现临港集疏运中心—东海大桥—洋山港稳定可靠安全的自动驾驶商业化运营。山东港口青岛港首创基于人工智能识别动态切层的电子船图技术，在船舶靠港时同步智能识别生成货物信息，为散货、件杂码头自动化奠定数据基础。宁波舟山鼠浪湖码头2024年码头全流程自动化作业量占比达85%，一线人员减少18%，生产质量提升10%。
华为物流与仓储智慧化军团副总裁邱士奎介绍，得益于人工智能等新技术，港口行业日益关注生产和经营管理协同。华为作为科技企业，正通过人工智能与大模型技术，帮助港口构建物流全要素数字化基础设施，实现人、车、货、场、单等要素的智能互联。
上述大湾区的文明实验正在回答人类共同焦虑：在算法支配注意力、虚拟吞噬现实的时代，人文精神如何保持主体性？论坛中反复提及的“可信人工智能”概念给出线索——香港立法会讨论的AI版权追踪技术、澳门推动的“智能向善”通识教育、深圳试点的文化数据跨境安全协议，共同编织成科技伦理的防护网。李子树的“甲骨文破译计划”揭示更深层逻辑：当全球学者通过开源平台协作解读殷墟甲骨，区块链技术确权的不仅是学术成果，更是文明传承的集体智慧。这种“技术向善”的实践，让湾区在追赶ChatGPT浪潮时始终保持着清醒：AI生成的《滕王阁序》或许辞藻华美，但永远无法复刻王勃“穷且益坚”的生命体验。
不过，两位受访专家均认为，尽管马克龙此行雄心勃勃，但法国和欧盟与东南亚国家的关系，恐怕不太容易支持马克龙的战略。在简军波看来，无论从欧盟还是法国自身考虑，虽然当前欧洲国家正在积极介入东南亚地区，但也面临心有余而力不足的尴尬，“在安全事务上，欧盟与法国现在受困于俄乌冲突，以及自身内部的种种问题，能否非常大量地在东南亚地区实现军事投射或者军事存在是值得怀疑的。”
乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
一季度，美团两大业务组成板块：核心本地商业和新业务分别实现利收双增与同比减亏。前者包括餐饮外卖、餐饮到店、闪购、酒旅等，后者包括美团优选、小象超市、快驴(B2B餐饮服务)、共享单车、充电宝等。
报告称，广东加大公共体育活动场地供给，已建成社区体育公园超3000个、健身步道超3.06万公里，形成省市县镇村五级公共体育场地设施网络。